- LA CATÁSTROFE DEL PRESTIGE - (YO ESTUVE ALLÍ)

EL SÁBADO DÍA 9 DE ESTE MES DE AGOSTO, ESTUVE EN UN CONCIERTO DE "MAGO DE OZ" EN PONTEVEDRA, Y EN ÉL ESCUCHÉ ENTRE OTRAS LA CANCIÓN TITULADA "LA COSTA DEL SILENCIO ", que fue compuesta a causa de lo sucedido con el Prestige aquí en las costas de Galicia, ello me recordó que bien merece la pena hablar de aquello, para que en lo posible nos concienciemos y deseemos que cosas así no vuelvan a suceder jamás.
EL 13 DE NOVIEMBRE DE 2002 un petrolero con 77.000 toneladas de fuelóleo se encuentra a la deriva frente a las costas de Muxía. Comienza así la catástrofe del Prestige. Este barco era propiedad de una sociedad con sede en Liberia, Mare Internacional, que, con el fin de limitar su responsabilidad, poseía un solo barco. Esta actuación es habitual en los buques controlados por las navieras europeas, que crean sociedades fantasma con este fin. Las leyes de Liberia no permiten conocer con seguridad la identidad de los dueños de Mare pero los armadores eran griegos. El Prestige se encontraba registrado en la Autoridad Marítima de las Bahamas. Este Estado, al igual que muchos otros, ofrece pabellones de conveniencia a los armadores de todos los países, proporcionándoles ventajas fiscales y administrativas y un menor control sobre seguridad. El petróleo que transportaba pertenecía a una sociedad comercial llamada Crown Resources, registrada en Gibraltar en 1996. Crown Resources es propiedad del grupo Alfa Group Consortium, cuyos intereses van desde el petróleo al comercio, la agroindustria, las telecomunicaciones y los medios de comunicación. El cofundador del grupo es el multimillonario ruso Mikhail Fridman, que hizo su fortuna en la privatización del patrimonio del Estado ruso. El otro cofundador es Pyotr Aven, ex ministro de asuntos exteriores. Como es habitual en el negocio del petróleo en la antigua URSS, existen relaciones mafiosas dentro de alguna empresa del grupo Alfa, como Tyumen Oil. El grueso de la tripulación eran filipinos con escasísima preparación y casi nulos derechos sindicales.El barco había sido revisado en el 2001 en Guandong (China) en una laboriosa reparación que obligó a soldar partes importantes en su chapa. En el 2002 había sido revisado en Abu Dabi, en ambas ocasiones por la empresa Americam Bureau of Shipping. ¿Puede imaginarse una clase práctica más completa de lo que es la globalización salvaje?. La consecuencia de esta irracionalidad es el vertido, beneficios privados, daños colectivos. El producto que transportaba el Prestige era fuelóleo, un residuo pesado de la destilación del petróleo crudo. El hecho de ser un residuo pesado hace que el vertido sea más dañino en comparación con los de crudo, ya que del orden de un 50% de estos últimos son compuestos ligeros (tipo gasolinas o gasóleos), que se evaporan en cuestión de horas tras el vertido. Este fuelóleo se usa como combustible en centrales térmicas -para producir electricidad- o en calderas industriales, y para alimentar motores diesel de gran potencia, como los de los buques.Los efectos del vertido se traducen en una reducción de la biodiversidad en las aguas y costas afectadas por vertidos.Hay también un cambio en la flora y fauna, con una sustitución de especies sensibles por otras más resistentes y/o oportunistas. Se produce, así, una regresión del ecosistema afectado a etapas menos maduras. Por ello el vertido afectará directamente a todos los seres vivos que colonizan las aguas afectadas (Galicia, Asturias, Cantabria, Euskadi, costa francesa). Si tremenda fue la catástrofe, impresionante fue la respuesta de la sociedad, muy especialmente de pescadores, mariscadores y voluntarios que se volcaron en las tareas de limpieza... frente a unas administraciones central y autonómica al principio desaparecidas e insistiendo en minimizar la catástrofe, y descoordinadas y faltas de reflejos para resolver el problema después. En pocas ocasiones el poder y sus intentos de ocultar la realidad se han visto tan claramente superados por los hechos. El surgimiento de la plataforma “Nunca Mais” fue la expresión de la autoorganización y la protesta llegando a realizarse movilizaciones impresionantes como la manifestación de Santiago (pero también en Vigo, La Coruña, Ferrol...). Todas ellas en los últimos días del año 2002. Durante muchos meses del 2003 año continuaron las actividades de protesta que quizá tuvieron su punto culminante en la manifestación celebrada en Madrid el 23 de Febrero, justo una semana después de la manifestación contra la guerra.Más de trecientas mil personas, según casi todos los medios de comunicación desfilaron desde Atocha hasta la Puerta del Sol exigiendo responsabilidades por la catástrofe. En esta, como en otras manifestaciones la presencia del mundo del espectáculo resultó descollante. Con motivo del aniversario del suceso, de nuevo las calles de Santiago de Compostela fueron escenario de importantes movilizaciones. Las banderas de “Nunca Mais” seguían presentes, muchos meses después, en miles de viviendas gallegas. En las tareas de reparación la presencia de voluntarios fue todavía visible e importante durante varios meses. La presencia del ejército y de cuadrillas remuneradas, así como el avance de la propia limpieza fue haciendo menos necesaria su participación. A resaltar los paulatinos intentos de los Gobiernos central y gallego de reducir en la etapa final el número de voluntarios, que mostraban a las claras su incompetencia y actuaban como incómodos testigos de cargo contra la pretensión de que todo estaba ya arreglado.
YO ESTUVE ALLÍ, fui un voluntario, y todavia guardo "chapapote" una cantidad de él en un envase más o menos hermético, su olor es bastante desagradable, y su apariencia pegajosa y muy difícil de desprender de la ropa, y también difícil de lavar; las mujeres de los marineros elaboraron entonces un detergente especial, que resultó bastante eficaz; de todo aquello no guardo fotos, porque tenía tanta angustia y pena en el cuerpo, que no quería ningún tipo de recuerdo; con solo recordarlo me embarga la tristeza y la melancolía; espero no tener nunca más que hablar de cosas semejantes, y no ver a algunos marineros insolidarios y egoistas, y desde luego muy distintos de los demás gallegos, muchos nativos de esos lugares ennegrecidos, desear que la mancha durase en el tiempo, que nosotros no pudiésemos limpiar con prontitud, para así ellos poder cobrar más indemnizaciones y durante más tiempo.

http://www.youtube.com/watch?v=Vr5d0Otp8FU&feature=PlayList&p=9EDED95700CEF941&playnext=1&index=22

http://www.youtube.com/watch?v=cXraX10n7bc

DE LA MANCHA FUE DON QUIJOTE
Y LA MANCHA DIVISADA EN GALICIA
FUE DE LOS QUIJOTES DE LA AVARICIA
QUE NOS LLENARON DE CHAPAPOTE.
----------------------------------------------------------

Senén Campos Maceiras - A ESTRADA 19 de agosto de 2.008.